中国基建领先全球,发达国家财力雄厚,为什么不搞基础建设呢?

2019年自己,19: 30: 39绅士的剑230

近年来,中国的基础设施已经引领世界,包括高铁,高速,地铁等。此时,许多人会怀疑发达国家如此富裕,为什么不参与大规模的基础设施建设呢?

尽管中国的基础设施技术已经走出国门,但它不仅帮助非洲和印度参与了工程建设,而且该项目的速度举世闻名。几个月后,高铁将向公众开放,外国人将大为惊讶。但这并不意味着中国的整体基础设施是完美的。基础设施是一个广泛的概念。这不仅仅是建造一些高速列车和几条高铁。它认为基础设施非常好。除硬件外,还有软件,除总数外。除数量外,还有人均。

真正的基础设施不是看表面,而是看质量。尽管发达国家的基础设施陈旧,但这并不意味着它们落后。相反,经过多年的发展,发达国家的基础设施相对科学,旧的也代表了质量。我们基础设施的发展已经持续了十到二十年。至于我们不能使用它的时间长度,我们根本看不到它。

城市的下水道是反映城市文明的关键。当前,许多南部城市的降水量很大,下水道将被堵塞,垃圾将溢出,城市将被洪水淹没。尽管地表高楼林立,建筑宏伟,但排水系统却一次又一次地翻过,每次只能解决现状,却不能解决问题。这表明我们的许多建筑设计仍然无法一劳永逸地实现效果,维护成本甚至比新建建筑的成本还要高。西方国家根本没有这种恐惧,您看不到威尼斯被水淹没的景象。

在中国,还有一个城市排水系统,即青岛,因为青岛在100多年前被德国殖民并建立了更先进的排水系统。尽管该排水系统仅占青岛市整个排水系统的3%,但它已经发挥了100多年的作用,仍然是一个相对先进的排水系统。

再举一个例子,为什么美国今天不参与高铁。今天,中国的高铁总数已达到29,000公里。第二次世界大战之前,美国的高铁总长度已达到20,000公里。经过几次大规模的战争,美国人发现用于运输的飞机不仅价格低廉而且效率很高,因此他们转向发展航空业。现在,美国有3.2亿人,机场有20,000多人,并且平均有15,000人有机场,因此他们不需要高铁。

但是,近年来,在美国发现,对于中短距离的运输,车辆的效率低,飞机的成本高,因此很尴尬。他们还考虑过重建高铁,但是由于无人驾驶技术的出现,美国人也纠结于是否要建造高铁。如果施工被迅速取消,它一直在等待。

实际上,在欧洲和美国,预算一直紧缺金钱,金钱必须花在最前沿。对于大型项目而言,这不是短期的发展。他们不仅必须承担人民的高福利,而且必须对外界承担大量债务。因此,只要可以使用现有基础结构,就永远不会构建它。这也是对资源的充分利用。许多国家已经经历了大型建筑的时代,进行大型建筑的人们不一定会同意,因此可以使用许多设施,节省下来的钱更多地用于医疗和教育。

您如何看待中国的基础设施和国外的基础设施?

近年来,中国的基础设施已经引领世界,包括高铁,高速,地铁等。此时,许多人会怀疑发达国家如此富裕,为什么不参与大规模的基础设施建设呢?

尽管中国的基础设施技术已经走出国门,但它不仅帮助非洲和印度参与了工程建设,而且该项目的速度举世闻名。几个月后,高铁将向公众开放,外国人将大为惊讶。但这并不意味着中国的整体基础设施是完美的。基础设施是一个广泛的概念。这不仅仅是建造一些高速列车和几条高铁。它认为基础设施非常好。除硬件外,还有软件,除总数外。除数量外,还有人均。

真正的基础设施不是看表面,而是看质量。尽管发达国家的基础设施陈旧,但这并不意味着它们落后。相反,经过多年的发展,发达国家的基础设施相对科学,旧的也代表了质量。我们基础设施的发展已经持续了十到二十年。至于我们不能使用它的时间长度,我们根本看不到它。

城市的下水道是反映城市文明的关键。当前,许多南部城市的降水量很大,下水道将被堵塞,垃圾将溢出,城市将被洪水淹没。尽管地表高楼林立,建筑宏伟,但排水系统却一次又一次地翻过,每次只能解决现状,却不能解决问题。这表明我们的许多建筑设计仍然无法一劳永逸地实现效果,维护成本甚至比新建建筑的成本还要高。西方国家根本没有这种恐惧,您看不到威尼斯被水淹没的景象。

在中国,还有一个城市排水系统,即青岛,因为青岛在100多年前被德国殖民并建立了更先进的排水系统。尽管该排水系统仅占青岛市整个排水系统的3%,但它已经发挥了100多年的作用,仍然是一个相对先进的排水系统。

再举一个例子,为什么美国今天不参与高铁。今天,中国的高铁总数已达到29,000公里。第二次世界大战之前,美国的高铁总长度已达到20,000公里。经过几次大规模的战争,美国人发现用于运输的飞机不仅价格低廉而且效率很高,因此他们转向发展航空业。现在,美国有3.2亿人,机场有20,000多人,并且平均有15,000人有机场,因此他们不需要高铁。

但是,近年来,在美国发现,对于中短距离的运输,车辆的效率低,飞机的成本高,因此很尴尬。他们还考虑过重建高铁,但是由于无人驾驶技术的出现,美国人也纠结于是否要建造高铁。如果施工被迅速取消,它一直在等待。

实际上,在欧洲和美国,预算一直紧缺金钱,金钱必须花在最前沿。对于大型项目而言,这不是短期的发展。他们不仅必须承担人民的高福利,而且必须对外界承担大量债务。因此,只要可以使用现有基础结构,就永远不会构建它。这也是对资源的充分利用。许多国家已经经历了大型建筑的时代,进行大型建筑的人们不一定会同意,因此可以使用许多设施,节省下来的钱更多地用于医疗和教育。

您如何看待中国的基础设施和国外的基础设施?